Normy emisji EURO. Katalizatory w Oplach

Silnik wysokoprężny 1.9 CDTI, stosowany m.in. w Oplach Vectra C, Zafira B (zobacz używane). Na wyjściu wydechu, pod turbo, widoczny katalizator. Od silnika 2.0 CDTi (Insignia, Zafira C, Astra IV) w tym miejscu jest filtr DPF.

Normy emisji Euro mają numery od 1 do 6. W jakich latach obowiązywały i jakie katalizatory stosuje Opel w swoich silnikach benzynowych i Diesla, aby normy emisji spełnić?

Jakie były i są normy emisji Euro?

W samochodach osobowych.

Norma	Euro 1	Euro 2	Euro 3	Euro 4	Euro 5a	Euro 5b	Euro 6	Euro 6.2
Homologacje od	01.07.1992	01.01.1996	01.01.2000	01.01.2005	01.09.2009	01.09.2011	01.09.2014	01.09.2017
Rejestracje samochodów od	01.01.1993	01.01.1997	01.01.2001	01.01.2006	01.01.2011	01.01.2013	01.09.2015	01.09.2018
CO tlenek węgla	3,16	1,0	0,64	0,5	0,5	0,5	0,5	WLTP, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, zastępuje dotychczasową procedurę NEDC więcej
HC + NO_x węglowodory + tlenki azotu	1,13	0,7-0,9	0,56	0,3	0,23	0,23	0,17
NO_x			0,5	0,25	0,18	0,18	0,08
PM cząstki stałe masowo	0,18	0,08-0,10	0,05	0,025	0,005	0,005	0,005
PN cząstki stałe ilościowo						6x10⁸	6x10⁸

Jakie katalizatory w silnikach benzynowych?

Każdy silnik benzynowy (samochodów obecnie na rynku, nie zabytków) wyposażony jest w trójfunkcyjny reaktor katalityczny (katalizator), który spełnia następujące funkcje:

Redukcja węglowodorów (HC)
Redukcja tlenku węgla (CO)
Redukcja tlenków azotu (NO_x)

Dodatkowym sposobem redukcji tlenków azotu jest obniżanie temperatury spalania paliwa w cylindrze. Realizowane jest to poprzez dodawanie do dostarczanego powietrza spalin z poprzedniego cyklu spalania. Funkcja ta może być realizowana na dwa sposoby:

Zawór EGR (Zawór recyrkulacji spalin)
Zmienne fazy rozrządu (odpowiednie przykrycie faz zaworów dolotowych i wydechowych)

Jakie katalizatory w silnikach Diesla?

Silniki Diesla wyposażone są w:

Reaktor katalityczny (katalizator), który spełnia następujące funkcje:
- Redukcja węglowodorów (HC)
- Redukcja tlenku węgla (CO)
Filtr cząstek stałych (DPF), który usuwa ze spalin cząstki stałe (PM). Znajdujące się w spalinach cząstki stałe osadzają się w filtrze, a po ich odpowiednim nagromadzeniu następuje wypalenie. Proces wypalania realizowany jest w ściśle określonych warunkach pracy silnika poprzez zwiększenie ilości paliwa wtryskiwanego do poszczególnych cylindrów, co prowadzi do zwiększenia temperatury w filtrze DPF i wypalenia zgromadzonej sadzy. Zobacz Czyszczenie filtra DPF
Zawór EGR (Zawór recyrkulacji spalin), który poprzez doprowadzenie spalin do dostarczanego powietrza zmniejsza temperaturę spalania paliwa i w konsekwencji zmniejsza emisję tlenków azotu (NO_x)

Zmiany w Dieslach w związku z normą emisji Euro 6

W związku z zaostrzaniem się wymogów w zakresie emisji ilości tlenków azotu (NO_x), konieczne było wprowadzenie dodatkowych rozwiązań pozwalających na ich spełnienie. W tym momencie w autach marki Opel stosowane są dwa rozwiązania:

Układ pochłaniacza tlenków azotu (NO_x) LNT – dodatkowy układ katalityczny znajdujący się przed filtrem cząstek stałych (DPF). Rozwiązanie stosowane w modelach Astra i Meriva.
Układ Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR) – AdBlue – redukcja tlenków azotu realizowana jest poprzez dodatkowy katalizator SCR z udziałem specjalnego środka redukującego (AdBlue) wtryskiwanego bezpośrednio przed nim. AdBlue to mieszanka mocznika 32% oraz wody 68%, która pozwala w katalizatorze SCR rozłożyć pozostałe cząstki tlenków azotu na: azot (N₂) oraz wodę (H₂O). Rozwiązanie stosowane w modelach: Insignia, Zafira, Vivaro, Movano.